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201八年13月10日，通過跌路總新公司能力常務政法委員會配備，由北京跌路局集困進行，在濟青高鐵新城K206+667-K209+610段進行了350多公里極限速度級實車檢驗。企業機構總機構的穩定業務運營總監助理兼的穩定督查局組織部長康背景色、科信部副科長張志方，濰坊企業機構局控股集團官網監事會成員長王秋榮、總市政公程項目師張利春，鐵科院校長葉陽升，河北鐵投控股集團官網總業務運營總監王基全，濟青髙速機構總業務運營總監劉杰民、總市政公程項目師楊讀書人，我國鐵設副總市政公程項目師李樹德等專業人員領軍報名參加了實驗室檢測。

濟青普通火車K206+667-K209+610段，穿越地質活動斷裂帶，設計采用有砟軌道，道床采用雙梯形聚氨酯固化道床結構，道床表面采用噴涂封閉，設計時速350km/h。首次現場實驗分離對其進行了330、340、350、360、370、380、385km/h不同速度等級的試驗，對軌道幾何狀態、動車組動力學響應、軌道結構動力性能、軌道結構部件與基礎振動加速度、道砟飛濺等指標進行了綜合檢測，試驗取得圓滿成功，驗證了具有我國自主知識產權的聚氨酯固化道床關鍵技術，是目前聚氨酯固化道床最高速度等級的試驗。