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5月6日12點，至今已有110小時，目前為止在國內跨京滬火車動車站新城轉體視場角比較大、排水量最沉的轉體梁——魯南火車動車站新城高上6號特跨河大橋轉體梁在四川省曲阜市息陬鎮國內魯南火車動車站新城裝修施工安全施工成就 達成轉體，魯南火車動車站新城與京滬火車動車站新城美好生活邂逅的意思。

魯南火車高上5號特高架橋長約3325.9米，在29#-30#墩處轉變京滬火車遼河5號特高架橋，與京滬火車是交叉角度看61°，用于2X48米T構轉體陸續梁，總髙度為26米，轉體含量4522.4噸。該轉體梁與京滬火車具有方式AF線最少空距僅6.二米，可靠管理態勢不正確嚴竣。雖然，該橋生產工藝道工序繁多，質管理需求嚴格的，而言跨線安裝，非常是跨火車運營人員方式轉體安裝基本上很小的抉擇，稍有不規范將對髙速加載的動車組引發非常嚴重危害。

為以保證京滬火車動車開門執照線應急性有備無患，魯南火車動車青青草视频免费勇于擔當嘗試擊碎常規性，勇于擔當自主創新技術工藝流程，主要選取了承載點模式平行頂推依照轉體工程施工做業工法，將轉體梁可分9個節段,在空距京滬火車動車30米范圍內的的位置實現承載點模式搭設、范例裝有、鋼材籠綁扎工做,鋼材籠綁扎到位后,主要選取千斤頂同時頂推,將承載點模式一同把梁體鋼材籠范例分著頂推至主墩位置與原位現澆的0#塊需留鋼材籠實現接，時候實現梁體現澆混凝土土現澆現澆混凝土，這一個自主創新技術工法為中國內地第一次主要選取，甚大延長了工程施工做業日期，有效降低了應急性概率，以保證了開門執照線應急性。

魯南鐵路高上6號特跨河大橋轉體梁的成功率轉體，為抓實魯南鐵路日照市到曲阜段2021年底盡早全線通車確定了扎實核心。