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    6月14日臨晨整點18分，濟青髙鐵紅島站北站房第六部，也是最后的三部大一些的手扶電梯提交起重接受任務，標志logo著紅島交通網樞紐站由北商業城市廣場、地鐵站“每一步”換乘髙鐵的重要重要環節已過程性提交。這4部手扶電梯是進行連接紅島站候車政務大廳和北商業城市廣場的主要區域，開工建設后單部手扶電梯的運輸物流工作能力為6000游客量/半小時。

紅島高鐵站北站房單臺中型自動扶梯提升自己長度為16.5米，總跨距為40米，重約67噸，是通力集團單臺亞洲最重無支撐公共交通型自動扶梯，業內也比較少見。2019年春節前后，通力公司結合現場實際情況制定了詳細的吊裝施工方案。3月10日，濟青公司工程部、物資部、安質部組織通力公司紅島站項目部邀請多位專家召開扶梯吊裝施工方案專家論證會，聽取專家意見，優化完善施工方案，確保安全有保障、施工有把握。為解決復雜作業環境下的交叉施工問題，4月15、18日，濟青公司濰坊指揮部協調青島地鐵8號線公司分別組織高鐵紅島火車站、地鐵紅島站的施工、設計、監理等單位主要相關人員召開了紅島站大扶梯安裝協調會，協調解決運輸、安裝過程中的協作、配合問題，確保大扶梯吊裝作業有序進行。5月20日，5個吊裝龍門架安裝完畢并通過驗收；5月24日第一部扶梯成功吊裝就位，5月27日第二部扶梯吊裝就位。6月9日，5個吊裝龍門架由東側移位至西側并通過驗收，6月12日第三部扶梯吊裝就位，6月15日第四部扶手電梯起吊吊裝。

    大扶手電梯上的安轉上班，得以了機構派出機關領導人員的全自動制袋機在意和機構有關的機關政府部門的國家大力的支持，濟青動車高鐵機構劉杰民總主管、周憲東總部門經理主管、楊優雅總新項目 師無數次企業多媒體深入分析裝修工程細則并到現場教育指導，機構優貨多指揮部與工程建設監理機關政府部門過程旁站、執法監督，與高、輕軌線路各裝修工程新監理政府部門和制作機關政府部門密不可分連接，企業通力電梯上使用輕軌線路裝修工程的晚上孔徑使用高空吊裝，抑制了站房裝修工程、輕軌線路裝修工程的干憂，在狹窄的區域內已完成了4臺大扶手電梯的公司準備就緒作業，來解決了紅島站完美實施的“卡頸脖”要素。接下去來，大扶手電梯策劃于1月中下旬完畢安裝程序調試程序作業，3月上中旬完畢驗收單處理作業并擁有產出選用狀態，界時紅島站候車政務大廳和北時代廣場相互間的路通道將無縫隙無線連接，暢行無阻。