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10月19日，逐漸重建魯南普通火車陽光照射市西至厲家寨區間車使用到網Y1錨段與青鹽企業公司陽光照射市西站Z1錨段絕緣電阻依然能防護觸點開關裝有測試達成，標簽著魯南普通火車與青鹽企業公司電網牽引器網洛順暢交界處，保證 二條企業公司使用到網親密無間“十指緊扣”。

魯南火車日曲段正線長223.95公里，設計時速350公里，是我國設計標準最高的Ⅰ級雙線高速鐵路；新建青鹽鐵路設計速度每小時200公里，是國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，兩條鐵路均是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，魯南高鐵與青連鐵路實現交匯以后，為沿線市民出行提供了更大便利。施工過程中，由于兩條鐵路設計標準、懸掛形式和導高等技術參數不一樣，經過魯南高鐵公司、設計單位和中鐵電氣化局多次聯絡會診，采用最新的高鐵設計施工理念，優化設計施工方案，實現了彈性鏈型懸掛向簡單鏈型懸掛，導高從5300mm到6450mm的平滑過渡，為高鐵動車組的平滑安全運行提供了可靠保證。

創建魯南動車高鐵和青鹽企業公司親密無間“十指相扣”，為兩根線可以帶電作業“起搏振動”供給了狀態，為體現魯南鐵路年尾前開通了運營人員的要求又跨入了步驟。