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    2030年8月份3日16時37分，根據100余天的艱苦環境奮力拼搏，青平城際下穿濰萊火車動車段結建建筑工程站場段鐵路隧道順利圖片連通，比原籌劃延期7天。

   青平城際下穿濰萊火車動車新城段結建項目工程站場段起點終點112m，設計為V類圍巖，隧道工程埋深10-14m，橫截面大，與已建設完的濰萊火車動車新城平度北站站場呈85°傾斜角下穿，建設的難度大，危險因素高，日期氣壓大。

   自今年7月該隊道建筑開始開工來說，濰萊大公司正面相互配合平臺相關部門、實施方法院、工程監理廠家、建筑廠家團隊建筑，整合建筑實施方法，提升豎井，5個進行鋪設作業面同時做出建筑，行之有效性配制員，使車間的品質管控控制和可靠管控愈來愈標準原則化和原則化，隊道建筑建筑中，嚴肅認真開發管控量測和前瞻性的勘探勘察學推測分析推測運作，適時了解掌子面遠處勘探勘察學狀況和圍巖發生形變狀況，遵照其管控量測和前瞻性的勘探勘察學推測分析推測數據，培訓日常工作建筑管控，同時科學行之有效排列順序建筑團隊實施方法，行之有效性配制物資，遵照中規定系統使用行之有效性行之有效的設備，提高建筑的的品質和可靠，變現了的品質“零疵點”、可靠“零事故案例”的預測夢想。