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十月9日，濰煙公路氈王村特江大橋架梁工程作業場所，最后的一孔箱梁落梁提交。從此，濰煙公路蓬萊至龍口段506榀箱梁大部分鋪設提交，這也是滬杭鐵路首個提交箱梁鋪設的標段，為之后的鋪軌工程作業創設了極為有利的標準。

蓬萊梁場共同承擔著濰煙軌道蓬萊區和龍口市17座鐵路橋梁所需要的的506孔箱梁的預制混凝土及架線建筑高空作業管理工作任務，202一年9月10日起制梁，同歲七月31日起架梁。工作中，參建多方主動看作、不畏艱險，次序拿下了架橋機穿梭隧道口，25‰長大后上、下坡道架梁等一方面困境，完成倒排建設周期、量化分支、升級優化建筑高空作業管理設計等政策，快速進一步提高建筑高空作業管理安排和工作監管，的同時苛刻審理領導層帶班高空作業管理，聘用人員管理單趟盯控不同建筑高空作業管理緩解，有效確保箱梁架線工作的安全產品品質全部受控，有保障箱梁架線高空作業管理充分持續推進。

“在箱梁搭建的過程中，大家多方面大力開展業務科技研究研發、加上大資原安裝，財政投入了多臺架橋機、多臺運梁車大力開展業務架梁數學高空作業，程序執行24一小時雙班倒數學高空作業考核機制，并經由利用架橋機自動化化監視器裝置、支架抹灰砂漿攪拌設備機等品質可靠加工工藝，巨大地較低了進行過程風險分析，大幅度縮短了進行過程時期，順利圖片領到了2月30日制梁做完、2月9日架梁做完的分支總體目標。”梁場承當人介紹。