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8月6日12點，歷經40余名建筑人員持續8個多小時內當晚拼搏，威海西站（大季家站）在最后一組組高無砟道岔順遂混凝土澆筑搞定，標志圖片著由西北鐵投濰煙動車站大公司投資者修建的濰煙動車站正線58組無砟道岔建筑任務卡落下帷幕搞定，為濰煙動車站迅速度推廣鋪軌進程和盡快的旅游線拓寬逐步形成了深厚基本知識。為備考月底軌通和定期體現旅游線靜態變量預驗階段目標按下面公式了“迅速度鍵”。

濰煙動車輸電線路尺寸237.31km/h多，共設10座站，設計制作車速3501km/h多。滬杭鐵路鋪軌安裝作業收錄正線鋪軌多線473.831km/h多、站線鋪軌28.281km/h多、埋設道岔121組（含正線無砟道岔58組）。

自4月18日開始了無砟道岔建設建國以來，濰煙火車廠家靠前指導、匠心策劃人，憑借開始“保竣工驗收、催進度、筑名品”勞作比賽運動，集體參建院校繼續發揚行動克難心理，融洽同步，全力酣戰130余天，克服害怕緊鄰總建筑面積線安全衛生風險識別高、狹隘履帶吊及混凝土泵車支立難、高填方路面工程限定、線下實體交疊建設影響力和供氣級級任務緊等對決，加大建設集體、升級網站優化加工加工制作工藝 ，匠心集體崗前培訓班和枝術交底，施行雙班活動和一把手帶班問責制度，升級網站優化使用現場晚間建設照明燈具配制，24分鐘間斷性鏖戰，并集體商丘局工務段提早參與組、站前、鋪軌、四電及監理公司等院校綜合對無砟道岔布放顏色質量和圖形寬度去局面查驗確定，憑借這一一些保障措施，為了確保了道岔裝設、精調、澆制、清理等建設實現加工優良、發展訊速，那項枝術因素高質量考核標準，順利圖片完工了全程正線無砟道岔建設級級任務。

無砟道岔是比較穩定高鐵建設連結正線無砟 道軌組件交通和站線 道軌組件交通的一名重要性裝置，重點應用在動車組的轉移到，保證到站動車組明確列控平臺任意徑路為準送達相關的角度，較以往的有砟低速行駛道岔小臭升級了動車組進入地鐵站的時間、比較穩確定和車主放松度。無砟道岔組成麻煩，埋設表面粗糙度的要求高，技術應用困難程度大，環境基礎施人工員為切實保障道岔沒個零件角度為準，要對 道軌組件交通技術、軌距、設計標高、軌向等三十幾個個檢則樓盤成百破千個控制點實行常規檢查，切實保障其徹底基礎裝修工程合適。