提供競爭優勢

目前(qian)全(quan)球的(de)航(hang)空公司(si)以及整個(ge)航(hang)空航(hang)天業都身(shen)處殘酷的(de)競(jing)爭之中。未來的(de)飛(fei)機(ji)必(bi)須盡(jin)量(liang)輕并且(qie)盡(jin)量(liang)省油(you)。此外乘客對(dui)安全(quan)性也有極高的(de)要(yao)求。

創新(xin)不僅(jin)限(xian)于(yu)研制出(chu)新(xin)的復合(he)材料和(he)新(xin)的合(he)金。重要(yao)的是(shi)，航空航天業如何獲(huo)取這些材料，以及開(kai)發出(chu)哪些技術上(shang)可行、成本上(shang)節約的選材解(jie)決方案。產品創意(yi)必須歸入有競爭力的系列(lie)化解(jie)決方案中。

只有(you)這(zhe)(zhe)樣，材料(liao)供應這(zhe)(zhe)個環(huan)節才能為企業獲得(de)更多(duo)利(li)潤(run)并實現(xian)競(jing)爭力(li)而貢獻力(li)量。這(zhe)(zhe)正是我(wo)們(men)所擅(shan)長的！

我們一站式提供(gong)高性能金屬材料(liao)。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵(li)金屬航(hang)空航(hang)天系列產品庫擁有(you)大量常用及定制的(de)高(gao)端金屬材料(liao)（鋁合(he)(he)(he)金、不銹鋼、耐蝕合(he)(he)(he)金、高(gao)溫合(he)(he)(he)金、特種(zhong)合(he)(he)(he)金等），展示出其在材料(liao)工(gong)程上(shang)的(de)強大競爭優勢。基于我(wo)們(men)在航(hang)空航(hang)天選材上(shang)的(de)長(chang)期經驗和豐富知識，威勵(li)金屬能協助(zhu)您建造更(geng)大、更(geng)輕、更(geng)有(you)效率的(de)飛機(ji)。

合作伙伴關系提高效率

威勵(li)金屬致力成為(wei)您的首(shou)選合(he)作(zuo)伙伴，滿足您對機體選材的大部分要求，同時還成功實(shi)施一組功能強大的解(jie)決方案，積極改(gai)善整個供應鏈。除了電子數(shu)據交(jiao)換(huan)功能和共用網絡平臺之外，配(pei)套解(jie)決方案和客戶服務提升(sheng)了飛機裝配(pei)線團(tuan)隊的協作(zuo)效率。

可持續發展和經濟型的飛機

幫助減重(zhong)(zhong)是我們材料(liao)工程師的主要目標之一(yi)。由于威勵金屬在案的產品記(ji)錄均可達(da)到最(zui)高強度/重(zhong)(zhong)量比，并且(qie)全程洞悉所(suo)有材料(liao)采用(yong)的原材料(liao)是否純凈，因此能(neng)確定可優化您應用(yong)的總(zong)重(zhong)(zhong)量。重(zhong)(zhong)量減輕意味著燃料(liao)消耗(hao)量亦將隨著減少，從而制造(zao)出可持續發展和最(zui)具經濟性的飛機。

機翼材料

機(ji)翼是(shi)飛機(ji)的(de)主(zhu)要部件(jian)，早期(qi)的(de)低速飛機(ji)的(de)機(ji)翼為木結(jie)構(gou)，用布作蒙皮。這種機(ji)翼的(de)結(jie)構(gou)強度(du)低，氣(qi)動效率差，早已被金屬機(ji)翼所取代。

機翼(yi)內部的(de)(de)梁是機翼(yi)的(de)(de)主(zhu)要受力件，一般采用(yong)超硬(ying)(ying)鋁(lv)和鋼或(huo)鈦合金；翼(yi)梁與機身的(de)(de)接頭(tou)部分采用(yong)高強(qiang)度結(jie)構鋼。機翼(yi)蒙(meng)皮因上下(xia)翼(yi)面的(de)(de)受力情況不(bu)同，分別采用(yong)抗壓性能好(hao)(hao)的(de)(de)超硬(ying)(ying)鋁(lv)及抗拉和疲勞性能好(hao)(hao)的(de)(de)硬(ying)(ying)鋁(lv)。

為了減輕重量，機(ji)翼(yi)的前后緣常采用(yong)玻(bo)璃纖維增強塑料(liao)（玻(bo)璃鋼(gang)）或鋁蜂(feng)窩(wo)夾層(ceng)（芯）結構(gou)。尾翼(yi)結構(gou)材(cai)料(liao)一(yi)般采用(yong)超硬鋁。有(you)時殲(jian)擊機(ji)選用(yong)硼或碳纖維環氧(yang)復合材(cai)料(liao)，以減輕尾部重量，提高作戰性(xing)能(neng)。尾翼(yi)上的方向(xiang)舵(duo)和(he)升降舵(duo)采用(yong)硬鋁。

機身材料

飛機在(zai)高空飛行時(shi)，機身(shen)增壓(ya)座艙承受(shou)內壓(ya)力，需要采用抗拉強(qiang)度高、耐疲勞的硬鋁(lv)作蒙皮材(cai)料。機身(shen)隔(ge)框(kuang)(kuang)一般采用超硬鋁(lv)，承受(shou)較大載荷的加強(qiang)框(kuang)(kuang)采用高強(qiang)度結(jie)構鋼或鈦合金。

很(hen)多(duo)飛機(ji)的(de)機(ji)載(zai)雷達裝在機(ji)身頭部，一般采用玻(bo)(bo)璃(li)纖維增強塑(su)料做成的(de)頭錐將它罩住以(yi)便能透過電磁波。駕(jia)駛艙的(de)座艙蓋(gai)和風擋玻(bo)(bo)璃(li)采用丙烯酸酯透明塑(su)料（有機(ji)玻(bo)(bo)璃(li)）。

飛機(ji)在著(zhu)陸時主起落架(jia)要在一瞬間承受幾(ji)(ji)(ji)百(bai)千(qian)牛(niu)乃至幾(ji)(ji)(ji)兆牛(niu)（幾(ji)(ji)(ji)十噸力(li)(li)至幾(ji)(ji)(ji)百(bai)噸力(li)(li)）的撞(zhuang)擊力(li)(li)，因此必須采用(yong)沖擊韌性好的超(chao)高強度結構鋼。前(qian)起落架(jia)受力(li)(li)較小(xiao)，通(tong)常采用(yong)普通(tong)合金(jin)鋼或(huo)超(chao)硬鋁。

發動機與起落架

設計飛機發(fa)動(dong)機的(de)渦輪(lun)機殼體時要確保最(zui)大(da)穩定性(xing)，因為(wei)在發(fa)生技(ji)術損(sun)壞時必須(xu)承受住葉(xie)片破碎所帶(dai)著的(de)巨大(da)沖擊力。因此，渦輪(lun)機殼體一般由鈦合金、Inconel鉻鎳鐵合金或Waspalloy鎳基高溫合金制成，并(bing)另外(wai)通過芳綸纖維增強。

渦(wo)輪盤屬(shu)于航空(kong)發(fa)動機部件(jian)，由(you)鈦64、高(gao)溫合金Inconel718或Udimet720制成。

起(qi)(qi)落架支(zhi)撐(cheng)梁是一(yi)(yi)(yi)個復雜的結(jie)構件(jian)，是機翼和起(qi)(qi)落架之間(jian)的連接單元，與起(qi)(qi)落架一(yi)(yi)(yi)起(qi)(qi)起(qi)(qi)到(dao)類(lei)似于保險杠的作(zuo)用。主起(qi)(qi)落架及其支(zhi)撐(cheng)梁是一(yi)(yi)(yi)架飛機上要求(qiu)最高的部件(jian)，通常使(shi)用鈦作(zuo)為(wei)材料，有些(xie)型號(hao)也使(shi)用鋁合金。