天生我材必有用

由于全(quan)(quan)球(qiu)化的(de)(de)(de)(de)發展趨勢，全(quan)(quan)球(qiu)范圍內客運(yun)和(he)(he)(he)貨運(yun)的(de)(de)(de)(de)需求猛烈(lie)增長，從而(er)使軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)成(cheng)(cheng)為(wei)一個重要(yao)的(de)(de)(de)(de)未(wei)來市(shi)場。今(jin)天，軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)基礎(chu)設施已成(cheng)(cheng)為(wei)地區(qu)經濟(ji)取得成(cheng)(cheng)功(gong)的(de)(de)(de)(de)最重要(yao)因素之(zhi)一。同時軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)工業也必(bi)須應對在機動(dong)性和(he)(he)(he)靈活(huo)性、原料(liao)短缺(que)和(he)(he)(he)環保方面日益增長的(de)(de)(de)(de)要(yao)求。 如(ru)果軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)行業想提供保證(zheng)最佳安(an)全(quan)(quan)性并同時改善盈利狀(zhuang)況的(de)(de)(de)(de)高速(su)解決(jue)方案，就需要(yao)一個像威(wei)勵(li)金屬這樣(yang)有著幾十年軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)技(ji)術經驗的(de)(de)(de)(de)創(chuang)新(xin)而(er)可靠(kao)的(de)(de)(de)(de)加工貿(mao)易(yi)合作伙(huo)伴。 我們為(wei)遍布(bu)全(quan)(quan)球(qiu)的(de)(de)(de)(de)客戶(hu)提供應對軌(gui)(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交通(tong)行業所有選材任(ren)務的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)的(de)(de)(de)(de)整體解決(jue)方案。

周期壽命伙伴關系

未來之路編織完美曲線

威(wei)勵金屬(shu)可(ke)(ke)為鐵(tie)路(lu)行業提供一流的(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)，滿(man)足(zu)客戶的(de)(de)特定需求。大多數服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)為模塊式，也可(ke)(ke)以獲得指(zhi)定的(de)(de)維護和更換需要的(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)。威(wei)勵金屬(shu)鐵(tie)路(lu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)包括全球標準的(de)(de)高性能軌道專用鋼材以及訓練有素(su)的(de)(de)銷售、應用、服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)工程人(ren)員。此外，威(wei)勵金屬(shu)全球狀(zhuang)態修復網絡為鐵(tie)路(lu)客戶提供服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)，使客戶受(shou)益于此種具有成本效益并能降低影(ying)響(xiang)環境(jing)的(de)(de)解(jie)決(jue)方(fang)案。

轉向架

諸(zhu)如轉(zhuan)向(xiang)架之類的(de)軌道車輛(liang)上的(de)少數(shu)元(yuan)件具(ju)有(you)許多不(bu)同的(de)變(bian)型。這些元(yuan)件主要(yao)由焊接結構構成，其負荷各不(bu)相同但總是特別高。例(li)如在德國(guo)ICE高速列車上，要(yao)驅動所有(you)車軸中的(de)一半，此外還可以調整轉(zhuan)向(xiang)架的(de)傾斜(xie)角度。

要對這些(xie)元件提供無(wu)可爭議的(de)選材方案(an)，就(jiu)需(xu)要高精度和高標準的(de)廠家(jia)定(ding)制生產，這些(xie)方案(an)必須具有最大的(de)生產效率和靈(ling)活(huo)性。可為(wei)軌道交通行業提供一(yi)流的(de)服務，滿(man)足(zu)客(ke)戶的(de)特定(ding)需(xu)求。

道岔和鐵軌

在平底鋼(gang)軌、有(you)槽鋼(gang)軌或道(dao)(dao)岔(cha)的(de)(de)生產(chan)中，特別重要(yao)的(de)(de)有(you)兩點：最高可(ke)靠性(xing)和(he)長使用(yong)壽命。因為道(dao)(dao)岔(cha)和(he)鐵(tie)軌日復一(yi)日地承受著強(qiang)大的(de)(de)機(ji)械(xie)和(he)熱負荷。所用(yong)軌道(dao)(dao)鋼(gang)材(cai)的(de)(de)抗拉強(qiang)度高達700至1600N/mm2，這對于鋼(gang)材(cai)本(ben)身來(lai)說(shuo)是(shi)一(yi)個真正的(de)(de)挑戰(zhan)。 這就需(xu)要(yao)在各種(zhong)情況下都能滿足軌道(dao)(dao)建設的(de)(de)選(xuan)材(cai)需(xu)求。強(qiang)勁的(de)(de)威(wei)勵(li)金屬產(chan)品庫是(shi)這方(fang)面的(de)(de)理(li)想對象。它(ta)們可(ke)用(yong)于所有(you)常見(jian)的(de)(de)軌道(dao)(dao)形狀(zhuang)和(he)坡度，并且所有(you)材(cai)料都應(ying)具有(you)高度的(de)(de)冶煉工(gong)藝可(ke)靠性(xing)和(he)超長的(de)(de)使用(yong)壽命周期。

車輪

在軌道車(che)輛(liang)上(shang)，今(jin)天大多數使用的(de)(de)是整(zheng)體輪(lun)(單(dan)體輪(lun))。這些與安(an)全相關(guan)的(de)(de)車(che)輛(liang)元件必(bi)須能夠承(cheng)受巨大的(de)(de)物理負荷(he)和(he)溫度(du)負荷(he)。對材料和(he)制造(zao)工藝的(de)(de)要(yao)求(qiu)相應(ying)地也比較(jiao)高。

鍛造鋼(抗拉強度(du)(du)最高達350HB)必(bi)須進行專業的(de)冶(ye)煉和(he)鍛造。因為(wei)其表面(mian)質量(liang)對行駛性(xing)能和(he)能源效率具有(you)直接影響。威勵金(jin)屬的(de)軌道(dao)專用鋼材(cai)(cai)能輕松應(ying)對這些(xie)挑戰(zhan)，以經濟的(de)選材(cai)(cai)方案為(wei)用戶提供最高的(de)表面(mian)精度(du)(du)、安全性(xing)和(he)靈(ling)活性(xing)。